Kontrol bahan bakar (Speedometer)mati

Kontrol bahan bakar mati di sebabkan hal berikut:

• Aki lemah.
• Pelampung rusak.
• Kabel putus.
• Unit kontrol/sensor tinggi bahan bakar rusak
  

Pemeriksaan dan Solusinya

1.Periksa tegangan keluaran aki.Tegangan keluaran pada aki menunjukkan nilai sesuai tegangan aki.
• Tidak normal,jarum penunjuk volmeter tidak stabil,kemungkinan pengisian aki tidak sempurna atau aki sudah rusak.

          Solusi,perbaiki sambungan kabel aki.Jika aki soak,sebaiknya segera di ganti.
2.Periksa kabel sensor tinggi permukaan bahan bakar.
• Tidak normal,kabel sensor tinggi permukaan bahan bakar putus atau kotor.
  

         Solusi,perbaiki sambungan kabel sensor tinggi bahan bakar.



• Jika kabel penghubung sensor tinggi bahan bakar dalam keadaan normal,kerusakan terjadi pada unit kontrol/sensor ketinggian bahan bakar.Kemungkinan pelampungnya sudah rusak atau per pelampung tidak normal.
  
  
  
  
• Solusi,ganti pelampung dan perpelampung pada tangki bahan bakar.
  

Filter aliran bahan bakar tersumbat

Filter aliran bahan bakar tersumbat dapat diketahui pengendara bermotor jika kendaraan tersendat-sendat dan pelan-pelan mulai mati.Penyebab filter tersumbat adalah bahan bakar kotor(banyak campurannya) sehingga tangki cepat kotor.

Pemeriksaan dan Solusinya

• Periksa keadaan bensin apakah masih bersih?
  Tidak Normal,bensin kotor mengakibatkan aliran bahan bakar tersumbat.
  
  Solusi,bersihkan tangki dari kotoran maupun kerak,ganti dengan bahan bakar baru
  
• Periksa aliran kran tangki
  Tidak normal,aliran kran bahan bakar di tangki tidak keluar(banyak kotoran dalam tangki bahan bakar).
  
  Solusi,bersihkan tangki bahan bakar.
  
  
• Jika bahan bakar masih bersih dan aliran kran normal,dapat diketahui bahwa kerak dan kotoran berada di filter aliran bahan bakar.
  
  Solusi,bersihkan filter aliran bahan bakar.BIla terlihat sudah kusam,di sarankan ganti dengan yang baru.
  

Kran bahan bakar tidak mengalir

Kran bahan bakar tidak mengalir dapat diketahui ketika motor anda jalannya tersendat-sendat,pelan-pelan mulai berhenti,dan akhirnya mati sendiri.

Pemeriksaan dan solusinya.

• Periksa keadaan bensin,apakah masih ada?
  Tidak normal,bensin habis mengakibatkan aliran bahan bakar tidak mengalir.
  Solusi,isi dengan bahan bakar yang baru.
  
• Periksa apakah tangki bahan bakar kotor?
  Tidak normal,tangki kotor karena banyak kerak.
  Solusi,bersihkan tangki bahan bakar.
  
• Tangki bahan bakar normal,kemungkinan bahan bakar tidak mengalir karena aliran pipa kran tersumbat.
  Solusi,buka kran tangki bahan bakar,bersihkan kotoran atau kerak yang menempel pada pipa kran.
  
  

Cara membersihkan atau mengganti busi

1. Lepaskan penutup kepala busi


2. Pakai kunci busi sesuai ukurannya,putar kebalikan jarum jam sampai busi terlepas.


3. Bila berkerak bersihkan hingga bersih


4. Bila busi tidak normal,ganti dengan yang baru


5. Pasang busi seperti arah jarum jam


6. Kencangkan dan pasang kembali tutup busi

TUNE-UP RINGAN

Bahan bakar cepat habis
Bahan bakar habis atau boros di sebabkan hal berikut:

1. selang bahan bakar retak atau bocor.
   
2. kebocoran pada tangki motor.
3. pengapian busi yang tidak stabil.
4. setelan karburator kurang tepat.
5. mangkok karburator kotor.

Pemeriksaan dan Solusinya

1. Periksa kemungkinan kebocoran bahan bakar.

                    Tidak normal,kebocoran bahan bakar pada tangki mengakibatkna bensin cepat                     habis.Kemungkinan pemasangan selang kran kurang rapat atau bocor

                    Solusi,bila tangki bocor lakukan penambalan dan pasang selang pada kran dengan                     tepat.

                2.  Periksa apakah busi kotor.

                     Tidak normal,busi kotor dapat menyebabkan pembakaran yang tidak sempurna                       sehingga mempengaruhi pemakaian bahan bakar.

                    Solusi,bersihkan busi atau ganti dengan yang baru.

       3.  Jika busi masih normal,kemungkinan setelan karburator kurang tepat.

                    Solusi,setel ulang karburator secara tepat dan bersihkan semua kotoran yang                     menempel pada karburator.

ALAT UKUR ELEKTRIK

a.Amperemeter

   Amperemeter di gunakan untuk mengukur besar arus listrik yang mengalir dalam suatu    rangkaian atau instalasi listrik.Pada service sepeda motor,amperemeter di gunakan untuk    mengukur besar arus keluaran dari aki dan rangkaian lainnya.

b.Ohmmeter.
   Ohmmeter di gunakan untuk mengukur besar hambatan atau tahanan listrik.Penggunaan    ohmmeter pada service sepeda motor,antara lain mengukur hambatan pada coil,hambatan    pada kumparan alternator, dan mengukur hambatan kabel tegangan tinggi.

c.Voltmeter
   Voltmeter di gunakan untuk mengukur tegangan listrik yang di hasilkan oleh aki,alternator    dan generator.

d.Multitester (AVO)
   Multitester atau multimeter sering di sebut sebagai avometer,merupakan kepanjangan dari    amperemeter,voltmeter,dan ohmmeter.Avometer merupakan alat multifungsi,dapat di    gunakan untuk mengukur arus,tegangan,dan hambatan listrik sekaligus.

ALAT UKUR TEKANAN UDARA

Alat ukur udara atau kompresi biasa di sebut menometer.Alat ini di gunakan untuk mengukur tekanan kompresi dalam silinder dan tekanan ban.

ALAT UKUR MEKANIK

1. Mistar Baja.Mistar baja di gunakan untuk mengukur panjang,lebar,dan tebal benda.Skala terkecil mistar baja adalah 1 mm,artinya mistar baja memiliki ketelitian sebesar 0.5 mm.Selain itu,mistar baja juga di gunakan untuk mengukur kerataan kepala silinder.
   
2. Jangka Sorong.Jangka sorong memiliki tingkat ketelitian yang lebih tinggi di bandingkan dengan mistar biasa.Fungsi jangka sorong adalah untuk mengukur diameter luar,diameter dalam,dan kedalaman lubang pada mesin.Jangka sorong mempunyai tingkat ketelitian sebesar 0.1 mm.

          Jangka sorong memiliki dua buah besaran skala,yaitu skala dasar (skala utama) dan skala pembantu(skala nonius).Skala dasar menunjukkan nilai pengukuran angka utama,sedangkan skala pembantu menunjukkan nilai pengukuran yang lebih teliti.Hasil total pengukuran dengan menjumlah nilai skala dasar dan nilai skala pembantu.

Hasil pengukuran menunjukkan:

Nilai skala dasar :xx mm

Nilai skala pembantu : 0.x mm

Hasil pengukuran : xx.x mm

      3.Mikrometer SekrupMikrometer sekrup di gunakan untuk mengukur diameter dan ketebalan komponen mesin.Mikrometer sekrup mempunyai ketelitian pengukuran yang lebih tinggi daripada jangka sorong.Mikrometer sekrup mempunyai tingkat ketelitian pembacaan sebesar 0.01 mm

Cara membaca hasil pengukuran menggunakan mikrometer sekrup hampir sama dengan pembacaan pada jangka sorong,yaitu menjumlahkna skala dasar dengan nilai skala pembantu yang terukur.Perbedaanya,terletak pada bentuk dan ketelitian yang dimiliki.

Hasil pengukuran menunjukkan

Nilai skala dasar :xx mm

Nilai skala pembantu : 0.xx mm

Hasil pengukuran :xx.xx mm

    4Lidah Pengukur (Feeler gauge).Lidah pengukur merupakan sebuah alat yang di gunakan untuk mengukur celah antar bagian pada mesin.Lidah pengukur memiliki ketebalan antara 0.03 mm sampai 1 mm dengan ketelitian sebesar 0.01 mm.Lidah pengukur juga di gunakan untuk mengukur keregangan klep,celah bearing,keregangan busi,dan keregangan ring piston.

Peralatan Service

PERALATAN TANGAN

A.KUNCI PAS
Kunci pas merupakan peralatan dasar yang paling sering di gunakan untuk mengencangkan dan melonggarkan baut atau mur dengan gaya torsi yang ringan.Beberapa tipe dari kunci pas adalah singel open-end,double open-end,box type,dll

B.KUNCI RING
Kunci ring adalah kunci yang membentukk sudut ofset 45 derajat atau 15 derajat.Gaya torsi pada kunci ring lebih besar daripada kunci pas.Kerusakan pada baut atau mur(slek)yang di kencangkan atau di longgarkan dapat di minimalisir dengan menggunakan kunci ring.

C.KUNCI T-SHAPED
Kunci T-Shaped adalah kunci kombinasi antara socket dengan model T-Handle.Kunci ini di gunakan jika mur atau baut sulit dijangkau.

D.T-SHAPED FLEX WRENCH
Kunci jenis ini merupakan gabungan antara T-shaped dengan universal joint yang terletak pada lehernya.Dengan kunci jenis ,baut atau mur yang akan dikencangkan atau di longgarkan dapat di lakukan dengan cepat.Keistemewaan lainnya dari kunci ini adalah dapat membentuk sudut yang diinginkan.

E.KUNCI "INGGRIS"
Kunci "Inggris" merupakan tambahan kunci pas yang dapat di atur ukuran kuncinya.Terdapat dua bagian pada kunci Inggris,yaitu bagian yang diam dan bagian yang bergera.Bagian yang diam dapat menahan gaya torsi yang lebih besar daripada bagian yang bergerak.Sebelum menggunakan kunci ini,aturlah terlebih dahulu kekencangan mur atau bottlehead-nya,kemudian berikan gaya dengan arah putar yang tepat.

F.KUNCI "L"
Kunci jenis ini di gunakan untuk mengencangkan dan mengendurkan sekrup yang berbentuk heksagonal pada bagian kepalanya.

G.OBENG
Obeng di gunakan untuk mengendurkan dan mengencangkan sekrup.Terdapat dua jenis obeng berdasarkan panjang dan tebal handlenya,yaitu shank type dan stub type.Type shank mempunyai ukuran batang besi yang panjang.Sebaliknya,type stub mempunyai ukuran batang besi yang lebih pendek.Type stub dapat memberikan gaya torsi yang cukup besar karena handle-nya tebal,biasanya di gunakan pada posisi yang sempit.Berdasarkan fungsinya,obeng di bedakan menjadi dua jenis,yaitu obeng plus(fluted tip) dan obeng minus (flat tip).

H.PALU
Palu di gunakan untuk pengerjaan yang membutuhkan pukulan pada bagian komponen.berdasarkan bahan pembuat kepala,palu dapat di bedakan menjadi dua,yaitu palu besi dan palu lunak.

• Palu Besi.Kepala palu terbuat dari besi atau baja.Digunakan untuk memukul obeng ketok,memasang atau melepas bearing,melepas sambungan ranti sepeda motor,dan di gunakan untuk memukul bagian yang tidak berisiko merusak komponen sepeda motor.
  

• Palu lunakPalu kepala lunak biasanya terbuat dari bahan kayu,plastik,karet,atau tembaga.Palu lunak di gunakan untuk memasang atau membongkar komponen mesin yang terlalu berisiko lecet atau menyebabkan kerusakan akibat pukulan palu.
  

I.TANG

Alat ini di gunakan untuk memotong dan memegang kabel atau komponen kecil lainnya.Berikut adalah jenis-jenis tang yang akan bisa di gunakan.

• Tang kombinasi.Tang jenis ini paling sering di gunakan oleh para mekanik.Di sebut tang kombinasi karena dapat melakukan beberapa pengerjaan,seperti memegang (menjepit),memotong dan membengkokan.Pada tang kombinasi,terdapat engsel penghubung yang dapat di setel secara berbeda sesuai penggunaanya.Gunakan kan pelapis saat tang ini di gunakan,terutama pada komponen atau kabel yang mudah rusak.
  

• Tang moncong.Tang jenis ini di gunakan untuk memegang komponen yang kecil dan memotong kabel.Jika tang moncong ini di gunakan,tidak di sarankan melakukan penekanan yang berlebihan,karena dapat membengkokan ujung capitnya,sehingga tang ini tidak dapat di pakai lagi.
  

• Tang elektrik.Tang jenis ini khusus di gunakan untuk memotong dan menguliti kabel.Bagian yang tajam pada tang jenis ini mudah rusak atau tumpul.Oleh karena itu,tidak di sarankan memotong kabel yang tebal dan terlalu keras.
  
• Tang Pengunci.Tang pengunci adalah jenis tang yang di lengkapi dengan pengunci,lebar penekanan capitnya dapat di setel dengan sekrup penyetel yang terdapat pada ujung bodinya.Sebaliknya,untuk melepaskan komponen tarik bagian release lever-nya
  

J.KIKIR DAN AMPELAS

Kikir di gunakan untuk mengurangi ketebalan logam pada komponen mesin dan rangka atau untuk meratakan bekas pengelasan pada bodi atau mesin sepeda motor.Ampelas di gunakan untuk menghaluskan permukaan komponen sepeda motor,seperti busi dan platina (sistem pengapian pada mesin keluaran lama)

K .KUAS

Kuas di gunakan untuk membersihkan komponen mesin.Kuas terbuat dari bahan ijuk atau serabut baja.Kuas yang terbuat dari serabut baja di gunakan untuk membersihkan kotoran yang berkerak atau karat pada mesin yang susah di bersihkan,misalnya kerak bagian luar blok mesin.

TUNE-UP

TUNE-UP adalah servis ringan kendaraan bermotor yang mencakup pemeriksaan,penyetelan,ganti oli,ganti komponen dan perawatan ringan mesin.Seiring dengan perkembangan zaman.banyak konsumen memilih sepeda 4-tak di bandingkan dengan sepeda 2-tak.Alasanya,sepeda 4-tak lebih irit bahan bakar dibandingkan dengan motor 2-tak.

Pada umumnya setiap kerusakan pada motor 4-tak pasti akan di temukan tanda-tanda terlebih dahulu,kecuali jika kerusakan tersebut akibat kecelakaan.Untuk mengantisipasinya,perhatikan setiap ada gejala yang tidak normal pada sepeda motor anda.Sikap demikian akan membantu dan memudahkan anda untuk mendeteksi kerusakan lebih dini.

blog ini akan membantu anda dalam  masalah yang terjadi pada sepeda motor kesayangan anda,sehingga sepeda motor anda lebih awet "muda"sebelum masa "tuanya".